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概要

車体及び台車などはモ701形とほぼ共通のものを新造しているが,制御装置,ブレーキなどはモ121形廃車後のものを流用. そのため,完全新造車のモ701形とは運転台まわりの制御装置に違いが見られる. 本形式の登場により,夏季の運用における冷房化率100%を達成. 2010年にはモ605のパンタグラフがシングルアームパンタグラフに変更された.
(→阪堺電気軌道 モ701形)
(→阪堺電気軌道 モ121形)

データ

• 運転開始 … 1996(平成8)年
• 運転終了 … ——
• 製造メーカー … 東急車輛製造
• 編成 … 1両編成
• 総計製造車両数 … 7両