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概要

阪堺電気軌道が南海電気鉄道から経営分離した後初めての新車. ワンハンドルマスコンを採用し,他車に比べてブレーキ力が強いため,車の追突を防止するブレーキランプが設置されている. 高性能車であるが,路面状況が悪い箇所が多いため性能最高速度は出せていない. また最終増備車であるモ710,モ711は乗降口のステップが従来の1段から2段に変更され,段差が少なくなっている. これは後に製造されるモ601形にも踏襲されている.
(→阪堺電気軌道 モ601形)

データ

• 運転開始 … 1987(昭和62)年
• 運転終了 … ——
• 製造メーカー … 東急車輛製造
• 編成 … 1両編成
• 総計製造車両数 … 11両