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概要

京阪神で普通列車として使われていた205系などの置き換えと,JR福知山線脱線事故で大破し,廃車となった207系の補充のために製造. 通勤形電車としては207系が長らく増備されていたが,基本設計から15年が経ったことから全面的な設計の見直しが図られた. イーサネットを活用した車内伝送システム,レーザー溶接,力行,ブレーキの台車単位制御など,15年間の技術開発や運用で得られた成果を積極的に取り入れた. 車体強度は223系などを上回り,バリアフリー化と低重心化が図られている.
(→JR西日本 205系0番台)
(→JR西日本 207系0番台)

データ

• 運転開始 … 2005(平成22)年12月1日
• 運転終了 … ——
• 製造メーカー … 近畿車輛
• 編成 … 7両編成
• 総計製造車両数 … 484両